Des matériaux de haut-vol pour l’aéronautique (Infographie)
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Jouer la transparence et la sécurité
La pièce maîtresse : les glaces de cockpit en verre Solidion ®. Ce verre breveté offre une résistance 12 fois supérieure à un verre normal !
Le contexte : en altitude, la température peut atteindre -50°C, pour une vitesse de croisière comprise entre 800 et 900 km/h. Autant dire que le cockpit doit offrir une solidité, une robustesse et une transparence hors normes.
Le secret : D’une épaisseur comprise entre 25 et 30 mm, les vitres de cockpit Solidion® offrent une grande résistance à la pression cabine et aux impacts potentiels (grêle, risque aviaire*…). Comment ? Grâce à échange d’ions à leur surface, ce qui leur permet de conserver une bonne visibilité même après un bris.
*collision avec un oiseau
Permettre le Wifi à bord
La pièce maîtresse : les radômes
Le contexte : La connectivité à bord d’un avion demande une expertise technologique, reposant sur une excellente connexion par satellite. Encore faut-il que les systèmes de communication soient parfaitement opérationnels ! C’est le rôle des radômes. Développées par Saint-Gobain Quartz, ces coupoles en matériaux composites (verre, résine epoxy et quartz) assurent une protection hermétique des systèmes de communication et des radars météorologiques.
Le secret : Utilisée dans la fabrication des radômes, la fibre Quartzel® garantit une excellente qualité de signal, par une plus grande perméabilité aux ondes électromagnétiques. Autre avantage : elle est résistante aux chocs et aux impacts.
Résister aux plus hautes températures
La pièce maîtresse : les matériaux en céramique
Le contexte : au décollage, la chaleur du moteur peut atteindre jusqu’à 950°C… Les pièces métalliques sont donc contraintes de résister à des températures extrêmes.
Le secret : Plus légères, plus résistantes aux hautes températures que les métaux, les pièces en céramique sont progressivement introduites dans l’aéronautique. Saint-Gobain Matériaux Céramiques fabrique également des revêtements en poudre de céramique, qui servent de barrière thermique pour protéger les parties les plus chaudes du moteur.
Une étanchéité hors-normes
La pièce maîtresse : joint d’étanchéité OmniSeal®, mousses de scellement
Le contexte : Dans un avion, l’étanchéité à l’air, à l’eau, à la poussière, aux liquides, c’est capital - que ce soit au niveau des réservoirs, du cockpit ou des hublots…
Le secret : Les joints polymères fluorés OmniSeal® sont conçus pour supporter des conditions hors normes, lorsque les solutions en élastomère atteignent leurs limites. Saint-Gobain fournit également des tubes en silicone pour le transport de fluides spéciaux et des joints en polyimide offrant de bonnes propriétés mécaniques à haute température.
Prendre toutes les formes
La pièce maîtresse : les polymères haute performance
Le contexte : pour un meilleur rendement énergétique, le secteur aéronautique est toujours en quête de nouveaux matériaux, alliant légèreté, flexibilité et résistance élevée à la chaleur…
Le secret : Avec leur faible densité/poids, leur robustesse et leur grande résistance, les polymères apportent une solution de choix.
Gaines de câblages, structures plastique des sièges passagers, panneaux… Autant de solutions développées par Saint-Gobain pour le secteur de l’aéronautique. Performants et ultra résistants, ces polymères peuvent prendre des formes variées et complexes, pour s’adapter parfaitement aux contours de l’avion. Ils sont parfois renforcés de fibres de verre (fils de verre Vetrotex) pour une meilleure résistance aux impacts et à la tenue au feu.
Enfin, la technologie 3D permet d’assembler plusieurs matériaux afin d’optimiser les conceptions et de développer des formes complexes.
Alléger le poids des avions
La pièce maîtresse : les abrasifs
Le contexte : Vous ne le saviez peut-être pas, mais réduire le poids d’un avion a une incidence non négligeable sur sa consommation de kérosène. Plus l’avion est léger, moins il consomme de carburant !
Le secret : Utilisés pour le polissage de la carlingue et des ailes, les abrasifs appliqués de Saint-Gobain allègent de 120 kg le poids d'un avion. Résultat : celui-ci devient plus écologiquement vertueux car il consomme moins de carburant. Et moins de carburant, c’est aussi moins d’émissions de CO2….